自7月初欧洲游开放组团的日期公布后，旅行社、外航都在酝酿双方甚至是多放的联手。旅行社人士认为，一旦过了10月，进入欧洲航线的淡季，不排除有更多观望者投身其中的可能。

    包机位求降价空间

    由国旅、中旅、青旅、锦江和春秋5家旅行社联合与奥地利航空公司商谈的这项联盟协议，将采取包机位的形式，即每周包下45个机位飞欧洲。对此中旅国际的黄静刚称，如果游价合适，这两条新线路有望吸引众多客源。据了解，已面市的欧洲游菜单上，欧洲10天的游价基本在16000元左右，如果有低价票支撑降到14000元应该客源充沛。毫无疑问，沪上首个联盟成功与否，关键还得看机票下降空间有多少。

    对于旅行社热切期盼的机票降价，奥地利航空公司的费纪洪称，与旅行社此次联盟，商谈的是一个全年平均价。航空公司很难允诺提供给旅行社最低价，但至少可以确保旅行社在航线旺季时有机位可走。

    9月票价不跌反涨

    “相比8月的票价，9月份芬航的机票价格反而上涨了5％至8％。”芬兰航空解释，由于现在是欧洲航线的旺季，在商务客撑天下的客户中，零星见涨的旅游客尚不足以来谈价格。

    尽管各家外航或多或少对9月1日开放的欧洲游寄予厚望，但从近期的信息反馈，9月份旅游客的势头还不是很好，感觉众多旅行社都在观望，观望机票近期会否有较大的降价空间。

    失望的不仅仅是外航，不少旅行社也为居高不下的机票头痛不已。“都以为欧洲游开放后，为抢夺欧洲游客各航线会降低票价，没想到正逢欧洲线旺季票价又涨了。”7月下旬就在为优惠的首发团四处张罗的沪上某旅行社负责人称，接连跑了好几家外航感觉并不好，要么是优惠票价谈不拢，甚至有时连位子也拿不到。

    面对半年后旅游客数量将明显上升的乐观估计，奥航称，此次与旅行社联盟有望加速旅游客旺季的到来。

    业界分析：欧洲游受阻签证、票价两瓶颈

    9月临近，预期中的游欧洲热并未出现。业界认为主要是受制于签证手续不明和出游过于集中，旅行社和外航均感叹现存的这两大瓶颈。

    联系沪上多家组团社，记者了解到距离9月1日欧洲游正式启动只剩下17天了，可大多数欧洲国家尚未公布旅行社具体送签的手续，因此对于组团去欧洲旅游的中国人来说至今仍是一头雾水。

    不少外航人士认为，如果游欧洲高峰仍集中在黄金周，那么目前欧洲航线的票价很难下降。

    根据现有的欧洲航线淡旺季，中国的三个黄金周有两个恰逢该航线的旺季，“五一”也是平季，票价鲜有可优惠的余地。如从现在开始，芬兰航空公司“十一”黄金周的机位已经订光了，明年春节的位子也已经有人来订了。