新华网上海频道3月29日消息：大卖场免费班车行驶在内环线内将成为历史。记者昨日从上海市连锁商业协会获悉，从今年“五一”起，上海在内环线内将禁止行驶大卖场免费班车。据了解，由该协会、市交警总队和公交部门联合制订的此项方案实施后，至少会影响到内环线内的23家大卖场。据统计，每天乘免费班车购物的市民约有25万人次，“免费午餐”没有了，他们还去大卖场吗？

    拥堵和浪费公交资源是停开原因

据上海连锁经营研究所的统计，上海的大卖场免费班车约有500辆，以每辆车每天平均运送乘客500人次计算，上海每天约有25万人次乘坐免费班车。各大卖场中有10%－35％的客人是乘着免费班车而来的。昨日，当记者来到乐购长宁店时，只见卖场的班车分别通往乐春、虹康等居民区。一辆1号线驶进广场后不久就坐满了顾客，一位万姓女士对记者说，乘班车要比乘公交还快半小时，而且直接开到家门口，很方便。

    免费班车上也有搭“顺风车”的。在乐购北新泾线班车上，记者注意到车内30多名乘客，有一大半手上并没有拎着乐购购物袋。潘女士对记者说，不少上下班的人也会顺搭这班车。一家卖场公司负责人对此也了如指掌，他给记者叹苦经，“其他卖场开班车，我们能不开吗？其实，班车开销很大，现在公司每辆班车的日平均成本是600元。对那些白搭便车的顾客，我们也没有办法。因此如果大家统一实行这一方案，我们认为未尝不是好事。”

    虽然免费班车给顾客带来了便利，但上海市连锁商业协会的有关人士却认为，免费班车增加了市区道路的拥堵，浪费了公交资源，同时也使得大卖场进入低层次的拉客大战。在短时间内，取消免费班车可能会影响到一些卖场的销售，但从长远来看，却可能使得大卖场的竞争步入正轨。

    选择上便利店的消费者会增多

    “如果卖场取消了班车，那么今后买瓶酱油、买包餐巾纸，我可能就不会跑这么远了。”听到内环线内大卖场即将停开免费班车的消息，一位顾客向记者表达了心声。类似的声音记者在采访中听到不少，虽然目前很多卖场班车和公交车路线重叠，但如果没有免费班车，很大一部分顾客可能会放弃到大卖场购物。

    据一份调查显示，目前上海大卖场的人均消费额为60元。有商业专家认为，目前，上海的便利店已接近5000家，很多市民出门10分钟内都能看到便利店。如果大卖场在内环线内取消班车，那么一部分顾客无疑要转向住家附近的便利店消费。尤其是当顾客的消费额低于60元时，部分顾客可能会选择就近消费。

    大卖场为留客可能送公交车票

    对于可能丧失的客流，不少大卖场也显得忧心忡忡。据了解，此前免费班车禁入内环线方案之所以迟迟难以达成共识，卖场意见大是其中一大原因。目前为止，上海面积超过6000平方米的大卖场有109家，其中内环线内有23家。旗下拥有乐购的上海康诚仓储公司有关人士对记者说，虽然乐购只有长宁店等少数几家店在内环线内，但由于内环线外的很多卖场，也会到市区接送顾客，因此该规定将影响到多家卖场。目前，家乐福在沪共有8家门店，共有约60条班车线路，停靠站点约620个。该公司有关人士坦承，免费班车为家乐福带来了不可低估的客流。

    据了解，上海的很多大卖场近日也正在紧急商议：“取消班车后怎样吸引顾客？”一位大卖场负责人告诉记者，他们可能会推出购满一定金额送公交预售车票或出租车票的举措。而另一家大卖场负责人则透露，他们将在大卖场内增设如邮政、干洗等便民服务，让顾客享受到增值服务。

    公交公司暂不考虑开卖场专线

    大卖场取消了免费班车，公交部门是否会开出相应的卖场购物专线？上海公共交通客运管理处有关人士昨天在接受记者采访时表示，公交部门目前暂无此类考虑，但可能会根据实际情况调整一些站点，以方便顾客到卖场购物。

    目前上海超过95％的大卖场班车都是由巴士、大众、强生等公交公司提供的，据有关知情人士介绍，如果班车不能在内环线内行驶，很多班车将转向中环线、外环线区域。