“这是一派胡言”，针对近日一些媒体有关“本市将取消机场、火车站、码头线路范围内的62条无人售票公交线路”的报道，市公交客运管理处昨天作出了澄清。

    62条线的说法有误

    目前起讫站在机场、火车站和码头的公交线路总共只有62条，其中原先实行无人售票的线路也不足10条，如104、113、109、64、95路等。

    市公交处新闻发言人吕高生表示，为了进一步提高服务质量，市城市交通管理局去年制定了《上海市无人售票公共汽车和电车客运管理规定》，明确规定部分特殊线路和客流量较大的线路等不得采用无人售票方式营运。这些线路包括机场线和旅游线、起讫站设立在火车站和客运码头的公交日线、实行多级票价的线路等。

    据介绍，自从去年9月规定实施以来，原先部分线路的空调车已逐步改为有人售票。考虑到机场、车站和码头的外来乘客较多，无人售票营运方式给初来乍到的旅客乘车问讯带来了不便，重新起用售票员是为了更好地提供上海国际大都市的人性化服务。

    无人售票在沪逾10年

    从1994年10月至今，无人售票在上海已有超过十年历史了。当时由于公交深化改革，公交企业为提高劳动生产率，纷纷实施无人售票。以一条线路配车50多辆为例，实施无人售票后仅劳动力成本就下降了100多万元。而省下的钱被投入车辆更新，安装电脑报站电子显示屏减少了车厢噪音，设置电子监视器减轻了驾驶员的劳动强度……

    目前无人售票线路近300条，占线路总数的30％，车辆4400多辆，占车辆总数约四分之一。

    有关人士表示，起讫站设在机场、车站和码头的公交线路重新起用售票员，并不意味着否定无人售票这一公交运营方式，相反，无人售票今后仍是发展方向，只要符合法规要求，均可开设无人售票线路。