新华网上海频道６月６日消息：上个月，上海大学宝山校区发生一起“飚车”事故，造成两人死亡，本报于5月20日刊出《校园交通：该管起来了》一文，反映目前校园交通安全存在的隐患，呼吁不要让校园交通管理成为“灰色地带”。6月2日，市教委发出通知，要求高校参照社会道路交通管理方式加强校园道路交通管理；校区主干道机动车时速不得超过20公里，严禁机动车特别是二轮摩托车在校内超速行驶。近日，记者再次走访沪上高校，发现学校已加强交通安全，但行人的马虎，让校园交通仍存隐患。

    事故的发生，唤起了各高校的交通安全意识。

    校园里，宣传交通安全的横幅随处可见，上海大学宝山校区南校门旁，醒目地张贴一张落款时间为5月21日的《通知》，要求全校人员严格遵守《上海大学校门管理规定》，明确要求“自行车、助动车进出校门须下车推行”、“校内限速20公里”等。

    校园的交通安全措施明显得到加强，不少学校对易造成事故的摩托车、助动车下达了入校禁令。上海理工大学校门口装备了一个刷成黄黑警戒色的自动升降杆，杆子平常放下，专门阻拦机动车，只有校内专用车或校外公务车辆才允许进校。教职工的摩托车和机动车停在校门外的专用区域，不得入校。复旦大学邯郸路校区道路重新刷过了白色的交通线，包括指示箭头、双向道路的分隔线和斑马线等，路边的台阶也都以醒目的黄色勾勒。

    同济、上海财大、上海理工等高校召开了专门会议，研究加强校园交通安全管理的对策，据悉，同济大学已批准成立“交通安全科”，调派人手，专门负责校园交通安全，制定校园交通规则。

    尽管各校交通安全状况有所改观，但某些人交通规则意识的缺失，给学校加强管理的努力打了不小的折扣。记者发现，不少校园道路刷了分隔线，但行人和车辆往往视而不见，哪里有空就往哪儿钻。在上下课和就餐等人流高峰时段，这种无规则的运动往往造成拥堵。某高校门口竖着“请下车推行”的牌子，但不少学生仍然设法“闯关”，结果与管理人员发生冲突。一些人显然没有从飚车惨剧中吸取教训，在某校图书馆附近，记者就亲眼目睹一辆摩托车飞速驶过，巡逻保安欲上前制止，车子已扬长而去。

    学校保障交通安全采取的措施，甚至受到行人抵制。某校为了防止车速过快，在校门口和一些交通要道设了减速带，结果却引来一些人的抱怨。

    实习生 吴晨 记者 金柯