新华网上海频道６月２１日消息：    从往常的日均2400辆一下上升至4700辆 浦东机场“的士”周日空返2000辆次

    因星期天中心城区的业务量相对清淡，那些盲目开着空车赶往浦东机场候客的出租车，已给机场基地航空公司的正常航班保障和机场区域的道路交通管理造成了影响。
据记者星期天在浦东机场的现场统计，由于候客量大大超出了实际的需求量，有近2000辆次的出租车最终无奈放空返回。

    随着浦东机场每日进出港航班和旅客量的快速增长，机场方面除扩充候机楼停车库出租车的停车位外，还利用机场区域道路建立了能蓄车1200多辆、全长7.2公里的出租车蓄车专用道，使机场出租车一次性蓄车能力达到了1600辆。但近期每逢星期天，进入浦东机场排队候客的出租车猛增，从往常的日均2400辆一下上升至4700辆。

    一条“尾巴”长数公里

    记者星期天在浦东机场候机楼观察，从下午2时过后一直持续到晚上11时左右，亮着“空车灯”的出租车源源不断地进入机场，不仅将整个候机楼出租车停车位和蓄车专用道挤得水泄不通，还在蓄车专用道后拖出了一条长达数公里的“尾巴”，造成了机场大道、航飞路、航行路、基地三路等机场主要干道的拥堵，并将上海航空、东方航空等基地航空公司的出入通道堵塞，货运车辆无法正常行驶。因这条绵延数公里的“停车带”与正常车道相接，其外侧又无任何隔离设施，加上无序停靠，出租车相互抢道、插档、碰擦的现象时有发生，现场秩序十分混乱。

    轻信机场“肉头厚”

    据在现场执勤的机场公安分局交巡警支队的警官介绍，目前浦东机场出租车需求量日均3500差次，星期天机场的进出港航班量与平日相差无几，出租车的实际需求量并没有增加，但一些出租车驾驶员却盲目开着空车拥进机场候客，远远超出了实际的需求。记者询问了几位在蓄车道外排队的出租车驾驶员，回答是“听说礼拜天机场缺车”，或者“机场业务‘肉头厚’”。11时过后，看到航班渐稀而接不到业务，一些驾驶员只得陆续放空返回。

    采取斩断“尾巴”措施

    针对星期天“的士”超量的现象，机场警方与客运管理部门将采取斩断“尾巴”的措施，每逢星期天的傍晚5时起，将关闭机场“的士”排队系统，并劝告那些空车进入机场停靠在蓄车道外候客的驾驶员尽早返回另觅业务，以免造成不必要的损失。

    本报记者张欣平