新华网上海频道７月５日消息：已推迟到今年7月1日执行的进口车落地完税政策再次推迟。昨天，上海外高桥汽车交易市场有关人士告诉记者，进口车落地完税政策并未按计划从7月1日起执行，目前没有接到关于何时实施的正式文件。不过，进口车的销售依然萎靡不振。

    完税制一拖再拖

    根据国家发改委去年6月1日发布的《汽车产业发展政策》，2005年起，保税区禁止开展进口车保税业务。但今年年初，上海外高桥汽车交易市场公司有关人士曾向记者透露，市场方面已经接到了有关部门的通知，由于进口车“落地完税”政策推迟执行，进口车保税仓库将继续经营到6月底，期间从国内各个港口进口的车辆将继续存放在保税仓库内，可以根据过去的保税政策，在寻找到最终客户之后再缴纳关税。而到了今天，落地完税依然未能“落地”，原因何在？

    经营进口车为主的上海惠邦汽销公司总经理徐先生分析认为，落地完税制的实行，主要是为了缓冲大量进口车进入中国市场对国产车冲击而建立的“非关税壁垒”。但是，从目前国内车市现状来看，今年进口车的幅度大幅缩水。海关总署统计显示，今年一季度，全国汽车进口2.5万辆，下降51.1％。前5月，我国共进口汽车4.8万辆，较去年同期下跌近四成。数字显示，进口车的“冲击波”力度并不大，落地完税制的实施就显得不那么紧迫了。另一方面，上海外高桥汽车交易市场公司有关人士表示，取消“进口车保税区”并非撤块牌子这么简单，其中涉及到很多细节问题，比如库内车如何处理等，还没有细则出台。而目前外高桥仓库内，保税进口车基本处于“客满”状态。

    进口车为何退守

    汽车界的业内人士认为，进口车今年风光不再有两大主要原因，首先是国产车中的替代车型增多，分流了部分进口车的消费者。突出的例子是宝马的国产化，从已经国产的3系和5系，到今年即将国产的新3系，直接造成进口宝马的减少。一度成为进口车走向风向标的丰田佳美，因为即将要国产，所以也抑制了消费者近期的购买热情。其次，银行车贷的收紧，也影响了价格较高的进口车的销售。最重要的是，整个车市的理智消费状态，使得进口车和国产车的销售都不太火。

    一位不愿意透露姓名的进口车商分析，我国实行的是关税、增值税、消费税同时征收的政策，一旦进口车实行落地征税，经销商的资金压力将增加60％，那些自有资金不足、规模较小的进口车商将被迫遭“清洗”。业内传闻，上海1700家进口汽车经销商可能会只剩1000来家。

    分析人士认为，面对新政和国产车的夹击，进口车商下一步不仅要拼资金实力，拼服务也是相当重要的。而且，为了避免与国产车的正面冲突，预计进口车将更趋高档化。