■乘客抱怨
    公交线被撤上班费时费钱
    林女士住在金杨新村，单位在杨家渡，以前上班在家门口乘坐773路公交车，路上只需30分钟。2007年12月29日起，773路公交车被撤销，她不得不花20分钟走到6号线云山路站，坐地铁到世纪大道站后再步行15分钟到单位。“现在上班至少要花1个小时，比以前乘公交车多花半小时。”林女士告诉记者，高峰时6号线非常拥挤，费用也比坐773路贵了1元。
    翁先生家住杨高中路近金海路，原本家门口就是936路车站，坐车花50分钟左右便能到位于普安路上的工作单位。6号线开通后，936路缩线运营，他家门口的车站被撤销。无奈之下，翁先生只得先坐991路公交车至轨交金桥路站，然后坐6号线至世纪大道站，再换乘2号线到达人民广场。“这种方式比原先坐936路至少多花20分钟，车费也要多花2元。”翁先生称。
    与上述情况类似的是，马女士住在银山路，以前到吴淞看望父母可以乘坐968路公交车，最近这条线路也因配合6号线投运而缩线至外高桥保税区。为此，她只好先乘坐6号线至外高桥保税区北站，再转乘968路，同样费时又费钱。

    ■车队解释
    自认缩线对乘客无大影响
    936路车队的调度员罗女士表示，936路原先的运营线路有很大一部分与6号线并线，缩线运营的主要目的是配合6号线开通运营。缩线运营后客流量明显下降，仅为原先的60％至70％，尽管如此，车队还是保证发车间隔为4分钟至5分钟一班。
    “事实上，原先坐936路到进才中学、外高桥保税区的乘客可以选择乘坐其他公交线路，因此缩线不会对乘客造成太大影响。”罗女士表示，目前车队暂无恢复至原先运营路线的计划。

    ▲9号线
    九亭居民：轨交与班车为啥不能共存
    有小区调查显示，多数人希望保留班车，一些人认为适当收费也可
    
    □晨报记者盛丰报道
    轨交9号线开通后，对于住在沿线松江九亭地区的居民们来说，却多了一件烦心事。原来，按照业主与开发商原先签订的购房合同，地铁开通之日，也就是这些小区班车的停运之时。由于九亭地区的地面交通条件复杂，业主仍然希望保留小区班车与市区连通。昨日，奥林匹克花园小区就班车去留进行调查，截至记者截稿前，调查结果初步显示，多数人仍然希望保留班车，但是在具体收费问题上仍然存在较大争议。

    先是走，然后3次换乘
    奥林匹克花园一期业主王先生昨天早上出门前，特地去了一次物业，将自己填写的《关于奥园小区乘坐班车民意调查表》郑重投入票箱。
    “我支持保留班车，同时，合理的收费也是应该的。”早在半年前，王先生就开始担心起班车的停运问题。“9号线虽然开通了，但是对于很多业主来说，其实还是乘坐原来的班车更方便。”昨天是2008年的第一个工作日，工作单位在人民广场附近的王先生第一次乘坐9号线上班，结果比乘坐班车反而多花了近半个小时。“现在要先步行到中春路站，然后坐9号线到桂林路，再换短驳公交车到宜山路站换乘3号线，最后还要再换1号线或者2号线到人民广场……”
    多数业主希望保留班车
    正是考虑到班车存在的必要性，小区部分业主和物业曾经于上月下旬进行讨论协商，希望能够提出合理解决班车问题的方案。物业明确表示，出于成本的考虑，小区班车不可能继续免费乘坐。
    牵头组织这次协商的奥林匹克花园居委会书记张明告诉记者，由于小区业委会至今尚未成立，所以出于居民利益考虑，居委会早在一个月前就开始主动和物业沟通，并且研究出几种新的班车实施方案，但是由于在具体收费问题上争议很大，所以从前天开始，小区班车不得不正式停运。
    在班车停运前，奥林匹克花园的每户业主收到了居委会发放的一份《关于奥园小区乘坐班车民意调查表》。昨天是调查表回收的最后一天，晚上7点半，由小区部分业主代表将对所有回收的调查表进行统计，并对小区班车问题进行进一步商讨。
    “班车重新开通后，会有多少人坐，能够接受什么票价，我们都要仔细研究。”班车一旦重新运营，将完全属于市场商业行为，所以能否正常维持才是最重要的问题。
    记者随后找到原来负责奥林匹克花园班车的天成公司三车队，车队队长胡小强表示，公司提高了承包的报价，“原来每辆车每天大约510元，现在我们提出要上升到800元。”只要能够满足费用要求，班车应该马上就可以恢复。
    
    
    [记者手记]
    小区班车不可能永远是“免费午餐”
    在天成车队采访的时候，正好有一位业主敲门进来，确认小区班车确实已经停运之后，这位姓陈的女士表示非常失望：“有班车真的非常方便，而且几年下来，大家都习惯了。”陈女士是小区一期业主，原本可以免费乘坐班车，但是她现在也明确表示，只要班车能够保留，适当的付费也没有问题。
    其实奥林匹克花园的班车问题说起来也并不复杂，主要就是一个是否要收费的问题，如果大家都像陈女士那样愿意出钱，那么接下来只要解决一个收费多少来维持运营成本的问题即可。
    然而现在的问题是：并不是所有的业主都像陈女士那样考虑，部分业主在希望保留班车的同时，也希望能够保留“免费”的福利。不知他们是否想到，当年小区能够有免费班车，完全是出于开发商的营销策略，不可能“一生一世”；所以，现在如果想保留班车，出路只有一条：通过市场行为来运营班车。
    正如那句老话说的：“天下没有免费的午餐。”
    
    
    6号线有地铁的日子学车竟热了
    没有体验到想象中的方便，部分业主购车计划提上日程

□记者聂琳琳
    晨报讯 新年伊始，记者在采访中发现，在刚刚投入运营的9号线沿线的部分小区，业主正在兴起学车热。部分业主坦言，“有了地铁的日子”并没有原先设想中的那么方便，出行时间并未显著缩短。因此，他们陆续开始学车，并将购车计划提上了日程。
    市民武先生购买了松江区九城湖滨国际小区的住房。随着轨交9号线开始投入运营，武先生并没感到出行比以往更方便。他告诉记者，在上班日早高峰时段，从家门口步行至小区门口需要10来分钟，再步行至地铁站则需超过15分钟。武先生的公司在延安西路，每天上班他都要先乘地铁9号线至桂林路，“公交短驳”至宜山路，然后再继续换乘地铁到达上班地点，地铁车厢内人流异常拥挤，一路下来颇为劳累。而且掐指计算，乘地铁所花费的时间并没有比开电动车快。
    在乘坐两次地铁之后，武先生便选择放弃，继而萌生学车购车的念头。“我原本想购房与购车同步进行，但因为地铁的‘降临’打消了这个念头。现在看来，这个计划仍要实行。”
    记者在轨交9号线途经的松江九亭附近的部分小区调查发现，确实有不少业主心存购车的念头，家住知雅汇小区的业主张小姐说，“地铁未开通之前，小区业主们都盼望着地铁早日运营，但从实际情况看，地铁站距离自己的小区还是有点远。”张小姐认为，自己驾车前往市中心相比乘地铁可能会更快。
    

[读者呼吁]
    可减少班次，但希望保留线路
    “6号线沿线大都是人口密集的居民区，居民出行需求较旺盛。轨交开通后公交客流受到冲击，有关部门为此调整公交线路、避免资源浪费本无可厚非，但是在制订调整方案时，应该全面考虑居民出行需求，避免出现‘一刀切’的现象。”林女士表示，希望能够保留部分公交线路，如果客流确实较小的话，可以减少班次或把线路改为高峰车。
    “目前6号线刚开通，运营间隔较长，车厢也比较拥挤。在硬件设施不是很完备的情况下，就对周边公交车线路进行‘大刀阔斧’地改动，使得乘客只好去挤6号线，反过来又加重了拥挤程度。此外，6号线结束运营的时间较早，原有公交线路被调整后，乘客在夜间很有可能无车可乘。”翁先生建议，6号线周边公交线路应在轨交投入运营一段时间后，根据客流变化而灵活调整。