即将于3月下旬启用的上海浦东国际机场2号航站楼远眺。 

 
浦东国际机场2号航站楼顶部有138个巨型天窗。由于采用了“节能帽”设计方案，巨型天窗可根据气温、光照强度自动调节室内照明、自然采光、遮阳反辐射，还可借助机场附近风压，降低空调用电。

浦东国际机场2号航站楼内指路标示清晰醒目。2号航站楼首创了三纵三横的“一体化交通中心”，汇聚了轨道交通、机场巴士、长途汽车、出租车等各种交通工具，乘客真正实现了零换乘。

浦东国际机场2号航站楼内的“Y”字型钢支柱。经科学测算和设计，2号航站楼将原先的钢支柱9米间隔拉大了一倍，每隔18米架设一根钢柱，不仅降低了工程造价，而支撑效果和安全系数绝不打折。

    新华网上海频道３月１２日报道：3月11日拍摄的浦东国际机场2号航站楼国内首创新式“剪刀状”登机通道。“剪刀状”登机通道可借用国内国际航班的时间差，让26个近机位变身国际、国内可转换机位，仅此一项最终节约规划用地8.55万平方米，每年可“多产”经济效益2000多万元。上海浦东国际机场二期工程重中之重的第二航站楼在5大重点研究领域，全面采用了23个科技创新课题和9项专利技术，由此带来的效应是全年用电节省1.3亿度，年总节能达8000万兆焦，年节约250万吨自来水。
新华社记者陈飞 通讯员田路摄影报道