行驶不需要方向盘控制

    传统有轨电车在人们的记忆中是双轨、铁制轮子，模样上几乎就是火车的“缩小版”，而张江的有轨电车将是另外一个长相。“张江的有轨电车采用的是单轨，靠这根单轨来控制有轨电车的行驶方向，而位于两侧的橡胶轮胎则承担着电车的载重。”城市建设设计研究院的饶雪平工程师向记者介绍，由于有了导向轨，张江的有轨电车上将不再有方向盘，只是一些按钮，以控制车辆的启动、加速。

    张江有轨电车一期还有两个非常人性化的设计。其一，因为单轨的宽度仅有4.9厘米，道路上因为铺设轨道而留下的缝隙很小，因此
即使有自行车骑过，轮胎也不会卡在里面。其次，有轨电车的橡胶轮胎设计，使得行车时的噪音非常小。

    车站设在路中央方便乘客

    据了解，张江有轨电车一期全长10公里，沿达尔文路———华佗路———蔡伦路———哥白尼路———高斯路———广兰路———丹桂路至张东路，共设15个车站。

    与现有的公交车在道路两侧都设置车站不同，张江有轨电车的车站设在路中间，两边一来一去共用一个车站，如同地铁的岛式车站。“只要对现有道路中央的隔离带进行改造就行了，不再占用道路两侧的面积，加上车站大都设置在路口附近，今后乘客只需通过人行道到达车站，而且无论来去，只需穿过半条马路即可。”饶雪平说。

    运力每节车超过公交车

    张江的有轨电车为三节编组，长25米，核定载客为167人，比公交车多。这种车为低底板设计，为乘客上下车提供了方便。电车的最高速度可达每小时70公里，旅行速度为每小时30公里左右，速度介于地铁和公交之间。同时有轨电车还配备了综合监控系统，保证行驶的安全。

    作为浦东规划有轨电车的一部分，张江有轨电车已考虑到与轨道交通的衔接，在张江站和广兰路站，可方便地与轨道交通2号线及东延伸线实现换乘。据浦东规划部门此前透露，未来浦东有轨电车网有望达到5条线，总长超过60公里。