新华网上海频道记者贾远琨５月１０日报道：据上海航运交易所发布的最新消息，“五一”节后第一周（５月５日至５月９日），中国出口集装箱运输市场运输需求明显萎缩。９日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为１１１９．４２点，上海地区出口集装箱运价指数为１０９９．７２点，均与上周基本持平。

    本周，欧洲航线货量处于节后惯例的萎缩期，船舶装载率较低，平均船舶舱位利用率仅有七、八成。上海航运交易所信息部周翔介绍，目前，经营欧洲航线的船公司在市场运价方面的态度存在较大差异，部分船公司于“五一”之后即开始执行原已被推迟的运价普涨计划，上涨幅度在１００美元／ＴＥＵ左右；而另一部分船公司则由于增投运力等原因而继续延迟调涨计划。

    相对于欧洲航线，本周，地中海航线货量恢复较快，因此船公司对运价普涨计划的执行态度则较为坚决，并且已开始考虑６月份旺季附加费的征收。９日，上海航运交易所发布的地中海航线运价指数为１６８２．２１点，较上周上涨４．３％。

    本周，北美航线运输需求明显减少，９日，上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别报收于１０８７．８２点和１２４７．５９点。５月份，各大船公司将陆续调涨北美航线运价，幅度大约在２００－３００美元／ＴＥＵ，同时征收燃油附加费。

    此外，本周，日本航线货量较节前减少了２０％以上，上海口岸平均船舶舱位利用率不到７０％。缺少了充足货量的支持，日本航线市场运价持续在低谷徘徊。业内人士分析，日本航线进入传统淡季，运价仍有继续下调的可能。（完）