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新华网上海频道记者高路、黄全权５月１１日报道：１１日，中国商用飞机有限责任公司（Commercial Aircraft Corporation of
China,
Ltd.）在上海揭牌成立。这成为备受注目的中国“大飞机”研制工作实质性启动的一个标志。
继波音、空客之后，中国企业开始冲刺摘取“大飞机”这颗“工业皇冠上的明珠”。
“大飞机”是指重量超过１００吨、拥有１５０座以上的干线喷气式客机。去年２月中国立项确定研制大型客机以来，业界有预计称，中国可能在２０２０年前造出自主品牌“大飞机”并投产，打破美欧在干线客机市场垄断的局面。
对此，新任这家公司总经理的金壮龙说，中国“大飞机”何时上天，还没有确切的时间表，由于新公司刚刚成立，培育人才、项目攻关都需要长时间的探索。 中国的航空运输市场多年来一直是全球增长最快的市场。今年４月，空中客车发布２００７年至２０２６年中国航空市场预测称，未来２０年，中国内地需要新增２８００多架客机和货机，价值３２９０亿美元，占全球新增客、货机总量的１１．６％。
金壮龙坦率地说：“未来我们即使造出一架大飞机，也无法对波音、空客构成威胁，这是新公司管理层客观、清醒的认识。”
１１日举行的新公司挂牌成立大会上，中国国内部分航空公司、一些国外供应商以及波音、空客等航空制造商都派代表参加。这家新公司在会上传递出一个信号：中国研制大飞机是开放的，始终敞开大门欢迎国外同行参与合作，中国希望通过民用航空国际合作实现互利共赢。
中国商用飞机有限责任公司总部设在上海，包括研发、总装制造和客户服务三个中心，飞机研制过程中的资源配置则面向全球。
公司注册资本为１９０亿元。而根据此前公布的《大型飞机方案论证报告》，中国大飞机项目初步测算投资研制经费约６００亿元，其中用于大型民用客机的研制费用约为４００亿元，用于大型军用运输机研制的费用约为２００亿元。
新公司的７个股东，分别是国务院国资委、上海市政府投资成立的上海国盛（集团）有限公司、中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司，以及今后有望成为飞机材料供应商的中国铝业公司、宝钢集团有限公司和中国中化集团公司三家大型中央企业。公司方面透露，民资、外资也将在今后参与到大飞机的研制生产中。
公司的董事长和总经理，分别由原国防科工委主任张庆伟和副主任金壮龙出任。
外界注意到，涉及中国新支线飞机ＡＲＪ２１项目的三家单位，包括ＡＲＪ２１项目公司中国商用航空飞机有限公司、上海飞机制造厂和第一飞机设计研究院，已被整体纳入此次大飞机公司。中国商用航空飞机有限公司总经理罗荣怀，ＡＲＪ２１总设计师、第一飞机设计研究院院长吴光辉，分别出任新成立公司的副总经理职务，并身兼原职。
去年１２月，中国首架拥有自主知识产权的ＡＲＪ２１－７００型飞机总装下线，这架飞机将在今年秋天首飞。
新公司方面表示，将ＡＲＪ２１项目公司注入新的大飞机公司，可以协调统筹两个项目间的资产、人才等资源。业界分析认为，这样做的好处，一是后者可借助前者更快拓展市场，二是后者可同时提供干线、支线多种客机产品。
金壮龙透露，公司成立以后，将随即开展项目的论证，研究飞机选取什么形状、投入市场后有没有同类型竞争者等多方面问题，从而确定大飞机研制的具体方案。
金壮龙说，公司远期的目标只有一个，就是大飞机的商业成功。“商业成功意味着，不是国家给一笔钱，我们造出飞机飞上天，就万事大吉了，而是要接受市场的检验，实现民机产业化，并提高国际竞争力。”（完）
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