8号线有望按大小交路运营

    去年年底开始投入试运营的8号线，迄今已实施了两次增能，从最初的18列车悄然增至20列，高峰时的平均运营间隔也从最初的6.5分钟缩短至5.75分钟。目前8号线列车为“6车厢”编组，但站台是按照“7车厢”列车进行设计建设，可适应今后出现的“7车厢”列车停靠。该线选用了C型列车，每节车厢核定载客210人。

    记者获悉，待未来8号线2期工程完成，8号线有望按大小交路方式运营：市光路至济阳路为小交路、市光路至航天公园为大交路，届时共有33列车上线。

    有乘客反映8号线末班车结束时间太早。运营方解释说，这是由两方面原因造成：一是目前8号线还处于试运营阶段，车辆配置较少；二是8号线列车运营结束后回翔殷路车库，而耀华路车站在南端，车库在北端，列车所需的回库时间较长。待8号线的江浦镇联合停车场建成使用后，有望延长运营时间。另悉，上海地铁运营有限公司将在今年下半年对8号线人民广场站楼梯进行改造，以解决楼梯过窄造成拥堵的问题。

    6号线拆座增运能做法不可取

    与8号线同时启用的6号线，高峰时段车厢较为拥挤，有乘客提出“在每节车厢内拆除一些座位，增加站立空间来进行扩容。”对此，轨交行业专家表示，这个办法并不好。目前已运营的列车已定型，不少座位的下部安装有阀门等重要设备，因此这些座位不能拆除；列车上仅有小部分座位下方没有设备，可以拆除，即使拆除了，增加的空间也很有限。

    业内专家介绍，今年下半年，6号线将有21列车到位，列车运营间隔时间有望从目前的13分缩短至10分钟左右。明年，6号线还有11列车将陆续投入使用。考虑到轨道交通早高峰客流相对集中，上午7时30分至8时30分的1个小时内，6号线目前已采用了在客流相对较大的巨峰路至上海儿童医学中心的13个车站之间，在原来正常的列车开行基础上再增开一列车，将列车最短间隔时间缩短至6分45秒，晚高峰时则准备了一列备车。