新华网长三角频７月１０日消息： 明年初，你或许能坐自划船悠闲地在余杭塘河徜徉；下了船，你可以轻松地在由高湖石铺成的游步道上缓步前行；而当你穿越某个桥洞时，或许会被猛然出现在眼前的巨幅彩绘给吓一跳……

    昨天，省委常委、杭州市委书记王国平等杭州市领导，调研运河综合保护工程。以运河为中心的三条水上黄金旅游线将在国庆推出。而按照杭州市委、市政府的设想，运河的文章还远没做透。

    亮点

    余杭塘河要推手划船

    “明年元旦，能不能在余杭塘河上推出划手划船。”王国平觉得，余杭塘河的整治现在可以打90分，现在沿河有很多河埠头，沿河居民、船农的自家船都可以靠岸，更有江南水乡特色。

    除了在船上“下功夫”，杭州市还准备在运河的桥上、桥下再作“文章”：计划在重点河道、特殊区域，选两座桥作“彩绘”，请中国美院的高手领衔，动员学生集体创作。

    据估算，一平方米彩绘成本1000元，杭州设想，面积搞大一点，质量高一点，“一座桥投200万元，让桥变成艺术博物馆，变成了一个艺术长廊。”

    讨论

    游步道采用何石材

    余杭塘河、上塘河线路较长，初步测算长度达到50余公里。对于游步道的整治，杭州市领导提出了不少具体想法。

    “游步道从城市中心到城郊接合部，再到野趣乡村，最好有统一的标准。”副市长许迈永举例，单一的步行游步道宽要统一，现在3米宽的设计是不是有点宽了，如果“瘦身”到2.5米够不够？如果游步道要设计自行车道，多宽合适？所有设计都要有统一标准。

    调研中，对于路面石材的选用，引起激烈讨论。

    杭州市建委主任杨军介绍，初步规划，在城区繁华、人流量大的河段的慢行系统，将采用单价较高的石材，比如高湖石；而在城郊河段，人流量相对少的河段，采用价格低的透水混凝土。由于上塘河相对离城市中心较远，慢行系统面层材料主要采用透水混凝土。

    高湖石主要产自诸暨，古朴厚重，非常牢固，景观性比较好，目前被杭州大量使用，比如城西“两纵三横”的人行道就是采用这种石材，价格比花岗岩便宜，但杭州市目前尚未使用过透水混凝土。

    据介绍，透水混凝土孔隙可容纳油类及多种化学污染物质，孔隙内细菌可分解污染物质，降解污染，表面粗糙度大。甚至有“雨天不积水，雪天不积冰，较适合自行车、电动车行驶”的优点。

    王国平对此提出疑义：“混凝土怎么透水？石子、混凝土都是不透水的，加在一起怎么能透水？是加入了化学添加剂？那如何抗老化，会不会道路刚使用就破损。”

    结论

    选择的材料必须牢固耐用

    石材的选用引起了大家激烈的讨论，杭州市高层认为，高湖石经过杭州的“实地考验”，大量使用之后，已经成为杭州城市建筑的一个特色。王国平甚至认为，“杭州特色”可以从高湖石起步，它作为一个元素、一个符号，可以让杭州变得“和而不同”。

    但全部使用高湖石还有一定的难度，比如成本比较高，而且由于大部分矿山停产整顿，致使原料供应不足。

    王国平最后提醒，不管采用何种材料，必须要可靠，在使用前要到实地看效果。(记者 魏皓奋)