中国经济开发战略投资公司经济研究所
贾迪

　　汽车工业的发展同市场环境有极大的关系。反映市场环境的数据很多，在这里笔者整理了一些我国城市化现状及其发展趋势的数据，供有关部门参考。

据有关统计显示，截止1998年底，全国城市数量已达到766个，其中人口超过100万的特大城市42个，人口50~100万的大城市53个，人口20~50万的中等城市290个，人口不超过20万的小城市499个。居住在城市的人口共达36480万，城市化水平为30.4%。今后几年将有700~800万农村剩余劳力被吸纳到小城镇的乡镇企业就业。根据国际城市化进程的历史经验，当一个国家的城市化水平达到30%左右时，也是这个国家加速城市化的新时期。目前，中国城市化水平正处在这一加速发展时期的起点上。主要的推动力有以下五个方面：出于扩大内需的需要，加大对城市住房的建设和基础设施的投资力度，加快了城市规模的扩展；发展小城镇，推动城市化，在世纪之初，中国将建设1万个中心小城镇；加入世贸后农业将加快现代化，规模经营将势在必行，大量农民将从农地上解放出来，加快城市化进程；城市土地制度改革、户籍制度改革对城市化进程起巨大的推动作用；城市化动力机制，正从国家自上而下的一元机制向国家、内资、外资及个人的多元机制转变，从而必将加快中国城市化水平的提高。据预测，到2015年，中国将有1.5~2亿农村人口转移进城市，使城市化水平提高到45%，到2020年更将提高到50%或以上，成为全球城市化水平较高的国家之一。

城市化对汽车尤其是对轿车的需求将起到直接的拉动作用。各个城市的二十一世纪初的规划无不首先考虑交通规划。下面就北京和长春两个城市的交通规划做一简要说明。

北京市。2010年前的战略重点选择。市区道路网的扩容与结构调整重点：建成四环路和五环路、京沈高速公路和京开高速公路，以及市区内干道，有效地提高市区路 网的交通容量。以整治二、三环路、以修建环路间快速联络线为核心，建设市区快速道路网，提高路网的运行效率，整治和建设一批重要的各街区道路，以减轻交通流高密度区内的负荷程度。

长春市。改善道路格局，建设多层次、网络化的道路体系，到2020年长春市的道路网将由棋盘、放射及环路组成。完善二环路，加快三环路建设，开辟、打通南北干道，可采取南北高架从而增加道路空间。扬长避短，优先发展大容量的快速公共交通。以公共电汽车为主，并配合公共汽车、出租汽车，做好快速轨道交通网络规划工作。一期限工程计划今年8月开工，到2001年峻工。

城市化促使人们的移动性行为增加，具体表现为：出行增加、出行目的多样化、出行距离增加、个人的交通方式的多样化等等，使得汽车的使用更具广范性。中国的城市化进程的加快和各大中城市的交通规划日趋合理，将为汽车的使用和汽车技术的发展提供良好的基础，将有效地保证汽车业发展，为汽车市场在5年以后全面起动奠定坚实的基础。