新华网记者陆斌4月19日报道:上海市市政设计院道桥一分院院长、东海大桥项目设计负责人丁建康今天在接待全国网络媒体采访团时说,东海大桥桥梁结构采用100年基准期,经久耐用,足以支撑洋山港的长远发展。

 （东海大桥项目设计负责人丁建康介绍情况。新华网记者陆斌4月19日摄。）

    丁建康介绍说，东海大桥作为洋山深水港的重要配套工程，大桥的建设规模必须与港区的建设规模相适应。由于东海大桥是连接上海浦东南汇芦潮港与洋山深水港区的北港区，用来满足港区2020年的集疏运需求，因此确定东海大桥的建设规模为双向六车道。同时，规划预留连接洋山港区南港区的联络通道和铁路上岛的可能性。

    丁建康说，东海大桥首先确定的设计理念是“技术创新，以人为本和可持续发展”，东海大桥的技术方针是适用、先进、经济、安全、耐用、美观，同时，吸取国内外新理念、新材料、新工艺及先进、成熟的技术和经验。造型力求简洁大方，与周围海洋环境和谐，充分重视水环境和自然景观的保护。

    丁建康说，东海大桥是跨海大桥，海上大桥实际上与陆上大桥比较明显的一个差异就是它海上有氯离子的渗透，氯离子的腐蚀是相当的严重，我们这座桥在防腐方面采取了很多措施，举个例子说，我们这个混凝土是高性能的混凝土，它的致密性相当好，它氯离子的渗透在我们这座桥上渗透的速率就比较慢，第二是混凝土保护层面也比较厚，这样就能保护里面的钢筋不生锈，确保整个大桥使用。

    丁建康说，东海大桥设有两处救援站大桥上设置了两处紧急救援站，并设置了多个可移动中央分隔带，以便在车辆发生故障和道路堵塞时，及时施救和疏解车辆。栏杆高度防集卡翻车防护栏杆高度确定为1400mm，可有效地防止集装箱卡车倾翻落海。